I. Seleção e Instalação de Bombas de Polpa

As bombas de polpa devem ser selecionadas de acordo com as características do líquido a ser transportado, e seu desempenho exigido deve ser verificado mediante a análise das condições de sucção e de recalque, bem como da natureza intermitente ou contínua da operação. Em geral, as bombas de polpa devem ser operadas nas condições de pressão e vazão especificadas nos dados de projeto do fabricante ou próximas a essas condições. Durante a instalação da bomba, devem ser realizadas as seguintes verificações:
1. As dimensões, a localização e a elevação da fundação devem estar em conformidade com os requisitos de projeto; os parafusos de ancoragem devem ser devidamente e firmemente embutidos na fundação de concreto; e o equipamento não deve apresentar peças faltantes, danos ou corrosão.
2. Com base nas características do fluido transportado pela bomba, os materiais dos componentes principais, dos selos de eixo e das juntas devem ser verificados, conforme necessário.
3. O nivelamento e o alinhamento das bombas devem estar em conformidade com as disposições da documentação técnica do equipamento; na ausência dessas disposições, devem obedecer à norma nacional vigente “Código Geral para a Construção e Aceitação de Projetos de Instalação de Equipamentos Mecânicos”.
4. A instalação de todas as tubulações e acessórios de tubulação conectados ao invólucro da bomba, bem como os requisitos de limpeza das tubulações de óleo lubrificante, devem estar em conformidade com as normas nacionais aplicáveis.

II. Operação de Bombas de Polpa

A operação de teste da bomba deverá atender aos seguintes requisitos. ：
1. O sentido de rotação do motor de acionamento deve ser o mesmo do da bomba;
2. Determinar o sentido de rotação das bombas de tubulação e das bombas coaxiais;
3. Todos os pontos de conexão fixos devem estar livres de folgas, e as especificações e quantidades de lubrificante aplicadas a todos os pontos de lubrificação devem estar em conformidade com as disposições da documentação técnica do equipamento.
4. As peças que exigem lubrificação prévia devem ser previamente lubrificadas de acordo com os requisitos especificados.
5. Todos os instrumentos indicadores e dispositivos de proteção de segurança devem ser sensíveis, precisos e confiáveis.
6. O engrenamento de partida deve operar suavemente, sem quaisquer condições anormais;
7. Antes da operação de comissionamento, a bomba de alta temperatura deve ser pré-aquecida, com uma elevação uniforme de temperatura não superior a 500 °C por hora; a diferença de temperatura entre a superfície do invólucro da bomba e a tubulação de processo na entrada do meio de trabalho não deve exceder 40–90 °C.
8. Instale um dispositivo de conexão para eliminar os efeitos do aumento de temperatura e instale um dispositivo de conexão de by-pass para fornecer água de resfriamento.
Os seguintes pontos devem ser observados ao operar uma bomba de polpa: ：
1. Não opere a bomba sem água; não ajuste a entrada de sucção para reduzir a vazão; e não opere em vazões excessivamente baixas.
2. Monitore o processo de operação para prevenir completamente o vazamento da gaxeta de embalagem; ao substituir a gaxeta de embalagem, utilize material de embalagem novo.
3. Garanta que a vedação mecânica seja devidamente lavada com água; não utilize fluxo de água excessivo ao realizar a refrigeração por água dos mancais.
4. Não use lubrificante em excesso;
5. Realize inspeções nos intervalos recomendados. Mantenha registros operacionais que documentem as horas de operação, os ajustes e substituições de embalagens, as adições de lubrificante e outras atividades de manutenção, bem como seus respectivos cronogramas. Meça e registre regularmente as pressões de sucção e de descarga da bomba de polpa, a vazão, a potência de entrada, as temperaturas do fluido de lavagem e dos mancais, bem como os níveis de vibração.

III. Manutenção de Bombas de Polpa

1. Análise da falha do selo mecânico em bombas de polpa
A parada das bombas de polpa é principalmente causada por falha do selo mecânico. A manifestação mais comum dessa falha é o vazamento, que pode ser atribuído às seguintes causas:
(1) O vazamento nas faces de vedação dos anéis giratório e estacionário é principalmente causado pelos seguintes fatores: a planicidade e a rugosidade da face final não atendem aos requisitos especificados, ou a superfície apresenta arranhões; há presença de partículas entre as faces finais, o que impede que elas se mantenham paralelas; ou a montagem está incompleta ou inadequada.
(2) O vazamento do selo do anel de compensação é causado principalmente por: deformação da gaxeta, força de pré-carga não uniforme; instalação inadequada; qualidade inferior do selo; ou seleção incorreta do selo.
Os resultados práticos de operação mostram que o local de falha mais comum dos elementos de vedação são as faces finais dos anéis giratório e estacionário. A fissuração nessas faces finais é um modo de falha típico nos selos mecânicos de bombas de polpa, cujas principais causas são:
(1) Durante a instalação, uma folga excessiva na interface de vedação impede que o fluido de lavagem remova de forma adequada o calor gerado pelo atrito entre as superfícies em contato; além disso, o fluido de lavagem vaza através da fenda de vedação, o que leva ao superaquecimento e, consequentemente, a danos nas faces de extremidade.
(2) A vaporização e a expansão do meio líquido fazem com que as duas faces de vedação se afastem sob a ação da força de vaporização-expansão; quando as faces de vedação são forçadamente colocadas em contato, a película lubrificante é interrompida, o que leva ao superaquecimento das superfícies das faces de vedação.
(3) O meio líquido apresenta baixa lubrificabilidade e, somado à pressão de operação excessiva, as duas faces de vedação não conseguem acompanhar a rotação uma da outra de forma sincronizada. Por exemplo, em uma bomba de alta velocidade que opera a 20.445 r/min, com diâmetro central das faces de vedação de 7 cm, a velocidade periférica pode atingir até 75 m/s. Quando uma das faces de vedação fica defasada e não consegue manter o ritmo da rotação, a elevada temperatura instantânea resultante pode causar danos às superfícies de vedação.
(4) O entupimento da placa de orifícios ou do filtro da fluido de lavagem do selo leva a um fluxo de água insuficiente, resultando em falha do selo.
Além disso, ranhuras na superfície da face de vedação podem gerar folgas durante o contato entre as faces de extremidade, resultando em falha da vedação. As principais causas incluem:
(1) O meio líquido está contaminado com partículas minúsculas e duras que deslizam a alta velocidade sobre as faces de vedação, causando danos superficiais e levando à falha.
(2) O mau alinhamento coaxial dos componentes de acionamento da bomba faz com que as faces de vedação sejam submetidas a um ciclo de oscilação e atrito a cada rotação da bomba após a partida, resultando em uma trajetória de operação excêntrica da face de vedação rotativa. Isso leva à vaporização nas faces de vedação e, subsequentemente, ao desgaste causado pelo superaquecimento.
(3) As mudanças frequentes nas características hidráulicas do meio líquido induzem vibrações na bomba, o que leva ao desalinhamento das superfícies de vedação e, consequentemente, à sua falha.
A corrosão dos elementos de vedação por meios líquidos, a concentração de tensões, o desajuste entre materiais macios e duros, o desgaste erosivo, a incompatibilidade de vedações auxiliares, como anéis O, anéis em V e anéis de ranhura, com o meio líquido, bem como a deformação, podem todos levar a danos superficiais e à falha das vedações mecânicas. Portanto, uma análise abrangente dos modos de falha é essencial para identificar as causas raiz e garantir a operação confiável a longo prazo das vedações mecânicas.
2. Requisitos após o desligamento da bomba de polpa
(1) Após o desligamento da bomba de polpa, a válvula de entrada da bomba deve ser fechada; uma vez que a bomba tenha esfriado, as válvulas dos sistemas auxiliares devem ser fechadas em sequência.
(2) A parada das bombas de alta temperatura deverá ser realizada em conformidade com as disposições da documentação técnica do equipamento. Após a parada, o eixo da bomba deverá ser girado manualmente meia volta a cada 20 a 30 minutos, até que a temperatura do invólucro da bomba reduza para 50°C.
(3) Quando uma bomba criogênica for desligada, e salvo disposição em contrário, o invólucro da bomba deverá ser mantido continuamente preenchido com líquido; a válvula de sucção e a válvula de descarga deverão permanecer normalmente abertas; no caso de bombas criogênicas equipadas com selos mecânicos de dupla extremidade, o controlador de nível de líquido e o fluido de selagem na câmara de selagem da bomba deverão manter a pressão de escorva da bomba.
(4) Para bombas que transportam meios propensos à cristalização, à solidificação ou à sedimentação, deve-se evitar o entupimento após a parada e realizar, de imediato, a lavagem da bomba e das tubulações com água limpa ou outro meio adequado. ⑤ Drenar todo o líquido acumulado no interior da bomba para prevenir a corrosão e as fissuras causadas pelo congelamento.
3. Armazenamento de Bombas de Polpa
(1) As bombas que ainda não foram instaladas devem ter suas superfícies não pintadas revestidas com um inibidor de corrosão adequado; os mancais lubrificados a óleo devem ser completamente preenchidos com o óleo lubrificante apropriado, enquanto os mancais lubrificados a graxa devem ser lubrificados exclusivamente com um único tipo de graxa — graxas mistas são proibidas.
(2) Por um curto período, bombeie líquido limpo para realizar a lavagem e a purga da linha de sucção, da linha de descarga, do corpo da bomba e do impulsor, e em seguida drene completamente o fluido de lavagem do corpo da bomba, da linha de sucção e da linha de descarga.
(3) Drene todo o óleo do alojamento do rolamento e, em seguida, reabasteça com óleo limpo; limpe minuciosamente a graxa antiga e reaplique graxa nova.
(4) Sele as portas de entrada e saída, armazene a bomba em um local limpo e seco para proteger os enrolamentos do motor da umidade e aplique, no interior do corpo da bomba, um fluido inibidor de ferrugem e preventivo de corrosão.
(5) Gire o eixo da bomba uma vez por mês para evitar o congelamento e lubrifique os mancais.